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当桥梁结构发生意外损坏时，应进行特别检查。房屋加固可以从两个层面来讲，一是进行维护性加固以修复房屋的破损，另一个是为了增加房屋的抗破坏能力（如抗地震能力）而进行的加固。加固改造采用的方法可以像加大截面一样，不会影响建筑物的净空，但缺点是施工的湿作业时间较长。该方法适用于受压区混凝土强度偏低或存在严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。桥梁加固采用一定的措施来提高构件和整个结构的承载能力及其使用性能，以满足新的要求。也就是说，需要对桥梁不能满足继续使用的情况进行处理。特殊检查应根据桥梁的损伤情况和性质，采用适当的仪器设备、现场勘查、检测等特殊方法和科学分析来找出桥梁病害的成因、损伤程度和承载能力，并评价其技术状况。然后采取相应的加固和改进措施。通常将特殊检查委托给桥梁检验中心或科研单位进行，设计和工程技术咨询单位可以参与签订专项检验合同。这个检验涵盖了两个主要的测试领域：
损害状况的诊断资料结构包括：检测材料受损程度，测试和分析该材料的物理和化学性能，以确定造成缺陷的原因。
对于整体性能的评估，需要进行功能状态结构的审查，其中包括对于结构承载桥的洪水容量进行判定鉴定。
在火灾发生后应进行检查。
当油轮或其他车辆在桥上运载易燃物品发生事故后，请务必进行再次检查。此时，需要查明火灾的起因，确定受到影响的区域和位置。视察的主要内容如下所述：
桥面、伸缩缝、纵梁和横梁在火灾区域内会遭受损坏。
每个火源都可能对其相关联的繁荣范围造成损害，特别是在紧张的经济形势下。
在火灾发生的位置靠近吊杆时，需要检查吊杆防腐系统是否有异常。如果该系统受到严重破坏，需要进一步检查吊杆钢丝是否有损伤。
经检查后，如发现损坏部分，应立即进行处理。吊杆和相关连接件应进行防腐处理，如发现断丝或损坏，应该及时更换。同时，需要测量火灾影响范围内吊杆的索力。将这个测量结果与之前周期性的观测结果进行比较，以查看是否存在重大变化。如果出现了较大的变化，应首先分析变化的原因，然后进一步考虑如何变化或调整索力。
检查大型浮动物体（如船）
若船只失控撞上较大的漂浮物并撞到主墩帽时，除了须遵守相关规定外，还需立即进行详细的检查。调查事故时需对大吨位船只和漂浮物的速度、方向、高度和冲击力等进行估计。通过分析冲击力的大小来估算总体空间结构，并确定该结构是否出现功能下降的情况。下面是检查的具体方法：
通过肉眼观察受撞部位的损伤情况，可以检查混凝土表面是否有破损、裂缝，以及结构钢筋或受力钢筋是否外露。在破碎情况下，需详细说明破碎的范围、程度和位置。若存在裂缝，须详细说明裂缝的数量、分布和位置。
非破坏检测（NDT）用于检测混凝土中受到撞击的区域，以判断混凝土是否受损。
使用脉冲法测定了主墩动态特性的变化。应尽量选用更高的基频顺序进行测量，并通过组合相应的振动模式来确定主墩的损伤程度。
